兩款車采用了吉利家族最新的設計語言,“水滴漣漪”樣式的進氣格柵十分精致。在下進氣口處,帝豪增加了鍍鉻元素進行裝飾,而帝豪GL的線條更顯動感。
來到車身側面,帝豪GL的軸距比帝豪長50mm,車內空間的表現更加出色。兩車腰線凌厲并延伸至尾部,但帝豪GL的雙腰線勾勒出車身俯沖的姿態,運動氣息濃烈。
兩款車的尾部擁有較高的一致性,帝豪GL車尾線條豐富,更加厚重。帝豪的排氣管被銀色裝飾條相連,與帝豪GL的雙邊單出形成對比,風格各不相同。
兩款車的內飾風格相同,拱形的空調出風口和觸摸式多媒體按鍵給車內帶來科技感與質感。帝豪的內飾從設計和配色兩方面體現了居家的溫馨,恰好與帝豪GL的運動感相悖。
兩款車采用了傳統的物理指針儀表,中間配備了行車信息屏。相比之下,帝豪的儀表更加美觀,藍色的背景更加醒目,而帝豪GL就略顯單調了。
兩款車提供了織物和真皮兩種材質的座椅,座椅的軟硬適中,靠背的側翼提供了較好的包裹性。配置上帝豪GL有兩款車型提供了電動調節功能,而帝豪只有頂配車型才有。
兩款車的后排座椅如出一轍,對于中間乘客而言,帝豪GL的椅墊更長,在舒適型方面有一定的保證。
動力方面,帝豪全系搭載了臺1.5L排量的自然吸氣發動機,帝豪GL則提供了1.4T和1.8L兩款發動機,滿足不同需求的消費者。
傳動方面,與帝豪匹配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。帝豪GL則提供了6擋手動變速箱與6擋雙離合變速箱供消費者選擇。
車型小結:吉利的這兩款車在外觀上極為相似,而一些細節上的變化是區分二者的關鍵。車內的設計上也異曲同工,只不過帝豪主打溫馨,而帝豪GL更加運動一些。作為價格較低的帝豪,搭載自然吸氣發動機無可厚非,但帝豪GL給消費者提供了更多的選擇余地。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。